Angkutan Kontainer & Pelabuhan

Angkutan Kontainer & Pelabuhan

Angkutan Peti Kemas 20 dan 40 Feet

Kami mengangkut peti kemas dari dan ke pelabuhan, depo kontainer, dan gudang Anda — untuk barang ekspor, barang impor, maupun sekadar memindahkan kontainer antar depo. Di kalangan pelaku logistik, pekerjaan ini biasa disebut haulage atau drayage. Tersedia untuk kontainer 20 feet, 40 feet, dan 40 feet high cube.

Kenapa angkutan kontainer beda dari trucking biasa

Ada satu hal yang tidak ada di pengiriman barang biasa: jam tutup pelabuhan, yang di dunia ekspor impor disebut closing time. Kalau kontainer Anda tiba lewat dari jam itu, barangnya tidak terangkut kapal hari itu dan harus menunggu jadwal kapal berikutnya. Sementara itu, biaya penumpukan di pelabuhan tetap berjalan setiap hari.

Karena itu kami menyusun jadwal dari belakang. Jam tutup pelabuhan ditentukan lebih dulu, baru dihitung mundur: jam berapa unit harus sampai di terminal, jam berapa berangkat dari lokasi Anda, jam berapa mulai muat, dan kapan kontainer kosong harus diambil dari depo. Bukan sebaliknya — bukan jadwal armada yang menentukan kapan barang Anda berangkat.

Yang bisa kami kerjakan

• Barang ekspor. Ambil kontainer kosong dari depo, antar ke tempat barang dimuat, lalu serahkan kontainer yang sudah terisi ke terminal sebelum jam tutup.
• Barang impor. Ambil kontainer dari terminal begitu dokumennya beres, antar ke gudang Anda, lalu kembalikan kontainer kosongnya ke depo.
• Pindah tempat penumpukan. Memindahkan kontainer dari satu lapangan penumpukan ke lapangan lain — di pelabuhan biasa disebut overbrengen.
• Kirim antar kota tanpa bongkar. Barang tetap di dalam kontainer sampai tujuan akhir, tidak perlu pindah ke truk lain di tengah jalan.

Dokumen yang Anda terima

Kami bekerja berdasarkan dokumen yang Anda atau perusahaan forwarder Anda terbitkan, lalu mengembalikan seluruh buktinya dalam keadaan lengkap:

• Delivery Order (DO) — surat izin mengambil kontainer, diterbitkan perusahaan pelayaran atau forwarder.
• Equipment Interchange Receipt (EIR) — bukti kondisi kontainer saat diambil dan saat dikembalikan, supaya jelas siapa bertanggung jawab bila ada kerusakan.
• Surat jalan yang sudah ditandatangani penerima di lokasi bongkar.
• Catatan jam masuk dan keluar gerbang pelabuhan, berguna untuk menelusuri bila ada keterlambatan.

Tiga hal yang perlu Anda siapkan

• Berat barang yang sebenarnya. Kalau kelebihan muatan, unit bisa ditolak di jembatan timbang — dan seluruh jadwal ikut berantakan.
• Kapan barang siap dimuat. Semakin awal kami tahu, semakin banyak waktu cadangan untuk mengantisipasi antrean di pelabuhan.
• Kondisi jalan menuju lokasi Anda. Trailer jauh lebih panjang daripada truk biasa dan butuh ruang berputar yang lega.